Lewis Hamilton tuvo un difícil Gran Premio de Azerbaiyán después de verse obligado a salir desde el pit lane debido a un cambio de unidad de potencia en su Mercedes.

El siete veces campeón del mundo se clasificó inicialmente en séptimo lugar, pero se vio obligado a salir desde el pit lane cuando los ingenieros de Mercedes descubrieron una anomalía en su unidad de potencia.

Se esperaba que fuera una recuperación fácil para Lewis Hamilton dado que estaba usando un motor nuevo, pero resultó ser una carrera difícil para Mercedes, ya que lucharon con temperaturas de superficie sobrecalentadas durante todo el GP de Azerbaiyán.

En un momento durante la carrera, se pudo escuchar a Hamilton por la radio del equipo diciéndole a su ingeniero Peter Bonnington: “¡¿Has visto cómo tengo que conducir esta cosa?!”

El compañero de equipo de Hamilton, George Russell, también sufrió los mismos problemas y luchó por progresar, y ambos recibieron un salvavidas debido a un choque tardío entre Carlos Sainz y Sergio Pérez.

La pareja chocó en las etapas finales de la carrera, lo que promovió a Russell al tercer lugar y a Hamilton a los puntos después de que hiciera un movimiento oportunista sobre Nico Hulkenberg. En una entrevista con F1 TV sobre la carrera de Hamilton, Alex Brundle explicó por qué Hamilton quedó “fuera de sincronía” con los coches con los que competía.

Lewis Hamilton tuvo que gestionar su Mercedes y no pudo atacar
Mercedes pareció dar un giro con el W15 tras haber ganado tres carreras de cuatro antes del parón de verano, pero Bakú demostró que todavía hay problemas que afectan a sus pilotos.

Se pudo escuchar a Hamilton quejarse de los problemas de temperatura de los neumáticos durante la clasificación, y se quedó abatido cuando Russell logró superarlo en su enfrentamiento directo de clasificación esta temporada.

Brundle cree que esta gestión de la temperatura afectó gravemente a la capacidad de Hamilton para progresar y terminar por delante de coches que suelen ser más lentos que Mercedes, incluidos Williams y Aston Martin.

“Lo que está haciendo allí es hablar directamente con el equipo y decir ‘Miren los datos de telemetría, cómo tengo que conducir el coche para mantener las temperaturas de la superficie donde deben estar’ y a ningún piloto le gusta gestionar el coche durante una carrera”, dijo Brundle.

“Fue efectivo, estaba haciendo el trabajo, pero no puedes atacar así y es realmente difícil competir rueda a rueda cuando estás tan desincronizado con la forma en que todos los que te rodean conducen sus autos de carrera”.

Lewis Hamilton advirtió previamente a Mercedes sobre los problemas de temperatura
Hamilton advirtió previamente a su equipo que investigara un posible problema de temperatura de los neumáticos cuando les pidió que investigaran un problema con la manta de neumáticos en el Gran Premio de Canadá en junio.

Mercedes luego le dijo a Hamilton que siguiera a Russell en la gestión de la goma con más cuidado durante las carreras, asegurándose de no sobrecalentar los neumáticos.

Russell se quedó “enfurecido” por toda la situación y culpó a Pirelli y sintió que era necesario tener “conversaciones serias” sobre sus neumáticos.

El británico terminó la carrera 20 segundos detrás del segundo clasificado, Charles Leclerc, después de haber tenido problemas para seguir el ritmo de Pérez y Sainz.