في إعلان جريء هزّ عالم السيارات،  كشف الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-بنز، أولا كالينيوس،  عن محرك من الجيل التالي، يقول إنه  سيتفوق على جميع السيارات الكهربائية الحالية  ، وهو ليس كما هو متوقع. مع احتدام المنافسة على السيارات الكهربائية، تُراهن مرسيدس على نظام دفع هجين رائد  يجمع بين احتراق عالي الكفاءة  وأنظمة  هيدروجين وبطاريات متطورة  ، واعدًا بأداء ومدى واستدامة قد تتفوق على السيارات الكهربائية الحالية.

نظام نقل حركة رائد للمستقبل

تم الإعلان عن ذلك خلال قمة مرسيدس للتنقل المستقبلي في برلين، حيث فاجأ كالينيوس الجمهور بتفاصيل حول محرك Tri-Force الهجين الجديد للشركة   – وهو مزيج من مجموعة نقل الحركة الملكية:

• محرك احتراق منخفض الانبعاثات مزود بشاحن توربيني  ومُحسَّن للوقود الإلكتروني الاصطناعي

• بطارية صلبة مدمجة من الجيل التالي  للقيادة الكهربائية في المدينة

• الاحتراق بمساعدة الهيدروجين  لتحسين الأداء وتقليل الانبعاثات

النتيجة؟ سيارة هجينة  قادرة على قطع مسافة تزيد عن 1931 كيلومترًا (1200 ميل) بخزان وقود واحد وشحنة واحدة، ولا تصدر أي ملوثات تقريبًا، بل  وتتفوق حتى على أسرع سيارات تيسلا على حلبة السباق.

يقول كالينيوس: “السيارات الكهربائية ليست المستقبل الوحيد”.

خلال كلمته الرئيسية، لم يتردد رئيس شركة مرسيدس في قول كلمات واضحة:

تُعدّ المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات جزءًا أساسيًا من تحوّل الطاقة، ولكنها ليست  الحل الوحيد  . فهذا المحرك الجديد لا ينافس المركبات الكهربائية فحسب، بل  يتفوق  عليها أيضًا من حيث المدى والاستدامة وتفاعل السائق.

“لقد قمنا بتطوير نظام نقل الحركة للأشخاص الذين  يريدون الحرية  – الحرية من مخاوف الشحن، والحرية من قيود الشبكة، والحرية في القيادة دون أي تنازلات.”

المواصفات والفوائد الرئيسية

• المدى  : ما يصل إلى 1900 كيلومتر لكل شحنة/خزان كامل

• من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة  : 3.4 ثانية (طراز AMG)

• نوع الوقود  : خليط من الوقود الإلكتروني والهيدروجين الاصطناعي

• المدى مع السيارة الكهربائية فقط  : حتى 200 ميل

• وقت الشحن  : 10 دقائق لـ 80% (بطارية الحالة الصلبة)

• الانبعاثات  : صافي صفر مع مصادر الوقود المتجددة

• الاستدامة طوال دورة الحياة بأكملها  : 85% من المكونات قابلة لإعادة التدوير

ومن المقرر أن يظهر المحرك لأول مرة في سيارة  Mercedes Vision E900 القادمة  ، وهي سيارة سيدان فاخرة من المقرر إطلاقها في  أواخر عام 2025  ؛ ومن المتوقع أن تتبعها إصدارات AMG وSUV.

هل نواجه ثورة في الصناعة؟

يرى المحللون أن هذا يمثل  تحديًا مباشرًا  لاستراتيجية تسلا، وبي واي دي، وريفيان، وحتى بعض الحكومات، في التحول حصريًا إلى السيارات الكهربائية. فبينما يلتزم العديد من شركات صناعة السيارات التزامًا كاملًا ببطاريات الليثيوم أيون، تتبع مرسيدس  مسارًا متعدد التقنيات  يجمع بين أفضل ما في محركات الاحتراق الداخلي، والكهرباء، والهيدروجين.

سارع مؤيدو السيارات الكهربائية إلى الرد، واصفين ادعاءات مرسيدس بأنها “أماني بعيدة المنال”. إلا أن مؤيدي نظام الدفع الجديد يجادلون بأنه  يعالج العيوب الحقيقية للسيارات الكهربائية  ، مثل طول مدة الشحن، واستهلاك البطارية، ومحدودية إمدادات المواد الخام.

السوق يتفاعل

عقب الإعلان، ارتفعت أسهم مرسيدس-بنز  بنسبة 5%  ، بينما شهدت بعض شركات تصنيع السيارات الكهربائية، مثل لوسيد وفيسكر، انخفاضات طفيفة. والجدير بالذكر أن الإعلان أثار اهتمامًا متجددًا  بالوقود الاصطناعي والبنية التحتية للهيدروجين  ، لا سيما في أوروبا واليابان.

هل هذه هي نهاية هيمنة السيارات الكهربائية الصرفة؟

ويؤكد كالينيوس أن هذا ليس رفضًا للسيارات الكهربائية، بل  إعادة تعريف لما ينبغي أن تبدو عليه التنقلات النظيفة  :

لماذا نلتزم بمسار واحد بينما يمكننا الابتكار على جبهات متعددة؟ تكمن الثورة الحقيقية في  الاختيار  ، ونحن نعيد هذه القوة إلى السائق.

الأفكار النهائية

مع اقترابنا من عام ٢٠٢٥، يستعد عالم السيارات للتغيير، ولكن ليس بالضرورة بالطريقة المتوقعة. قد يُحدث محرك الهيدروجين الهجين الجديد من مرسيدس  تحولاً جذرياً في مشهد السيارات الكهربائية  ، مُذكّراً المستهلكين والحكومات بأن  الابتكار لا يقتصر على التنقل الكهربائي.

إذا نجحت Vision E900 في الوفاء بوعدها، فقد يضطر إيلون ماسك وجميع مصنعي السيارات الكهربائية الآخرين إلى إعادة التفكير في استراتيجيتهم – لأن  مرسيدس لا تحاول اللحاق بالركب فحسب، بل إنها تعمل على إعادة كتابة القواعد.