# McLaren affronte des problèmes au GP du Canada selon le nouveau règlement FIA
Montréal, 9 juin 2025 – Le Grand Prix du Canada 2025 est annoncé pour la McLaren Turbolento, qui se trouve au centre d’une controverse légitime de nouvelles modifications réglementaires imposées par la FIA. La Scuderia di Woking, protagoniste d’un champion de compétition, est en mesure de surmonter l’incapacité des normes techniques, en particulier par rapport à la flexibilité, qui peut compromettre ses performances sur la piste.
La polémique sur toutes les flexibilités n’est pas nouvelle en Formule 1. Depuis 2024, la McLaren d’Oscar Piastri a ensuite attiré l’attention sur sa capacité de flottement à haute vitesse, créant un effet similaire à un « mini-DRS ». Ce système, pur superando et test statique de la FIA, a été très efficace contre les rivaux, en particulier Ferrari et Red Bull, qui n’ont rien à voir avec la discussion sur la légalité. La FIA, après avoir analysé les données du GP de Bakou 2024, a promis une étude approfondie. Or, lors du GP du Canada, la Fédération a introduit une directive technique qui ridiculise de manière drastique la tolérance aux entraînements postérieurs, portandola de 2 mm à 0,5 mm sous un poids de 75 kg, à partir du GP de Chine 2025. Cette modification, appliquée avec effet immédiat également à Montréal, il semble que ce soit directement la McLaren.
Deuxièmement, à proximité du paddock, la McLaren peut bénéficier d’un avantage aérodynamique grâce à son côté postérieur, qui garantit une vitesse plus élevée en ligne droite sans compromettre le bilan en courbe. Cependant, les nouvelles restrictions pourraient imposer à l’équipe de rivaliser avec le design de l’endroit, avec le potentiel de perdre les estimations de prestige en une fraction de seconde, en seconde position d’Aston Martin. Ce changement arrive à un moment crucial, avec la McLaren en lota pour le titre des costruttori et Lando Norris et Oscar Piastri comme protagonistes du champion de pilotes.
Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, a répondu à la décision : “Nous sommes toujours en accord avec les règles et les super-contrôles de la FIA. Nous saurons modifier la déclaration, nous le faisons, mais nous sommes fiduciaires dans notre compétition”. Cependant, les voix du parcours suggèrent que l’équipe travaille à contrôler le rythme pour adapter le MCL39 au nouveau règlement, avec des tests intensifs sur simulateur pour minimiser l’impact sur le bilan de la voiture.
Pendant le temps, je rivalise avec l’attention. La Ferrari, lors d’une saison élevée, a continué à profiter de cette situation, alors que Red Bull continue d’exercer une pression sur la FIA pour garantir l’équité technique. Le GP du Canada, avec ses longues distances et ses conditions variables, sera un banc de preuve crucial pour vérifier l’effet de la nouvelle réglementation sur McLaren.
La tension est haute à Montréal, et la grille « Vous êtes en phase d’arrêt ! » Il semble qu’on ne risque pas seulement de perdre la terre dans un monde toujours plus combattu.
