L’accordo tra Ferrari e Christian Horner scatena il dramma della F1 prima del GP di Barcellona

Il paddock della Formula 1 è in fermento per le speculazioni in seguito a una fuga di notizie clamorosa secondo cui la Ferrari avrebbe compiuto una mossa audace per rubare il team principal della Red Bull, Christian Horner, come riportato dal quotidiano tedesco Bild. La squadra di Maranello, alle prese con una deludente stagione 2025, avrebbe contattato Horner per sostituire l’attuale team principal Fred Vasseur, la cui leadership è finita sotto esame dopo il fallimento della Ferrari nel soddisfare le aspettative per il campionato. Questo sviluppo non solo espone la crisi interna della Ferrari, ma solleva anche dubbi sulla stabilità della Red Bull, con la potenziale partenza di Horner che segnala crepe più profonde nella squadra di Milton Keynes. Con l’avvicinarsi del Gran Premio di Spagna, con le nuove normative sull’ala anteriore destinate a rivoluzionare la griglia di partenza, la posta in gioco non è mai stata così alta per entrambe le squadre.

L’interesse della Ferrari per Horner arriva nel mezzo di una stagione turbolenta che ha visto la Scuderia in difficoltà nonostante le grandi speranze. Con Charles Leclerc e Lewis Hamilton, sette volte campione del mondo, al volante, la Ferrari avrebbe dovuto sfidare la McLaren per i titoli del 2025. Invece, la squadra occupa rispettivamente il quinto e il sesto posto nella classifica piloti, con Leclerc secondo a Monaco e Hamilton quinto, ma le prestazioni complessive sono state deludenti. La maggiore debolezza della Ferrari, come ammesso candidamente da Leclerc, risiede nelle curve lente, un difetto che lo ha reso pessimista riguardo a Monaco nonostante il podio. La dirigenza del team, guidata dal presidente John Elkann, sembra perdere la pazienza con Vasseur, il cui mandato è stato rovinato da decisioni discutibili e dall’incapacità di tradurre il feedback dei piloti in aggiornamenti che migliorassero le prestazioni. I problemi di comunicazione, in particolare tra Hamilton e l’ingegnere di pista Riccardo Adami, hanno ulteriormente aggravato le difficoltà della Ferrari, lasciando il team alla disperata ricerca di un nuovo inizio.

Entra in scena Christian Horner, storico team principal della Red Bull che ha guidato la squadra austriaca sin dalla sua fondazione nel 2005, conquistando otto campionati piloti e sei titoli costruttori. L’interesse della Ferrari per Horner non è nuovo – Elkann fece un’offerta senza successo per lui anni fa – ma la tempistica di questo ultimo approccio la dice lunga. La leadership di Horner alla Red Bull è stata messa a dura prova da problemi interni, in particolare dall’inchiesta del 2024 per presunti comportamenti inappropriati (da cui è stato scagionato) e dalle dimissioni di figure chiave come Adrian Newey e Jonathan Wheatley. Il team di Max Verstappen, incluso suo padre Jos Verstappen e il consigliere Helmut Marko, si è scontrato pubblicamente con Horner, con Jos che ha persino insinuato che la squadra potrebbe “sgretolarsi” sotto la sua guida. L’attuale dinamica di squadra monoposto della Red Bull, fortemente dipendente da Verstappen, ha alimentato le speculazioni secondo cui Horner potrebbe essere tentato da una nuova sfida, soprattutto ora che la Ferrari punta a una rinascita nel 2026, quando i nuovi regolamenti potrebbero livellare il campo di gioco.

La cultura della Ferrari, tuttavia, solleva dubbi sulla possibilità che Horner sia la persona giusta. La Scuderia opera come un’istituzione nazionale, sottoposta a forti pressioni e controlli rigorosi, in netto contrasto con l’ambiente più snello e orientato alle prestazioni della Red Bull. A parte il risultato di Leclerc a Monaco, l’incapacità della Ferrari di competere con costanza contro Verstappen, McLaren e persino Mercedes ha messo in luce problemi sistemici che vanno oltre la leadership di Vasseur. L’approccio conservativo del team al design dell’ala anteriore, come notato da Toto Wolff della Mercedes, potrebbe dare loro un vantaggio con il nuovo regolamento di Barcellona, ​​che riduce la flessibilità consentita da 15 mm a 10 mm. Vasseur ha riposto le sue speranze in questi cambiamenti, affermando: “Questo può essere un punto di svolta per tutti perché non conosciamo l’impatto su ogni singola squadra”. La Ferrari lavora agli aggiornamenti da mesi, optando per aggiornamenti incrementali piuttosto che per un pacchetto completo, ma se Barcellona non dovesse dare i risultati sperati, la posizione di Vasseur potrebbe diventare insostenibile.

Per Red Bull, l’approccio Ferrari sottolinea la continua instabilità. Nonostante Horner insista sul fatto che tutto sia sotto controllo, la dipendenza del team da Verstappen e il dissenso pubblico del suo campo suggeriscono il contrario. Lo stesso Horner ha riconosciuto il fascino delle nuove sfide, affermando una volta: “Ogni grande figura in questo sport è alla ricerca di una nuova sfida”. Eppure, lasciare Red Bull dopo vent’anni rappresenterebbe un cambiamento epocale, soprattutto considerando il progetto Red Bull Powertrains del team, supportato da Ford, che dovrebbe essere lanciato nel 2026. L’inseguimento da parte di Ferrari, anche se fallito, evidenzia la loro disperazione nel reclamare la gloria passata e la vulnerabilità di Red Bull in un momento cruciale.

Il Gran Premio di Spagna sarà un momento decisivo per entrambe le squadre. Per la Ferrari, è l’occasione di ribaltare la stagione e consolidare la leadership di Vasseur. Per la Red Bull, è l’occasione di dimostrare la propria unità sotto la guida di Horner. Mentre il mondo della F1 osserva, una cosa è chiara: lo spettacolo fuori dalla pista è avvincente quanto l’azione in pista. Horner abbandonerà la nave o la scommessa della Ferrari si ritorcerà contro di lui? Solo il tempo potrà dirlo.