Desde o início da temporada de 2025, a Ferrari espera sacudir a Red Bull e a McLaren com seu SF-25, um carro apresentado como uma “revolução” pelo novo diretor técnico, Loïc Serra. Com mudanças importantes, como a adoção de uma suspensão dianteira com barras de direção e uma reformulação aerodinâmica, o monoposto prometia diminuir a diferença para os líderes. Lewis Hamilton, depois de mais de uma década na Mercedes, trouxe sua experiência e aura, enquanto Charles Leclerc, ponta de lança da equipe, parecia pronto para brilhar.

Entretanto, desde as primeiras corridas, os resultados foram decepcionantes. Com exceção de uma vitória retumbante de Hamilton no Sprint na China, o SF-25 mostrou fraquezas gritantes. Em Melbourne, Hamilton terminou em um modesto 10º lugar, longe de suas ambições de título. Em Suzuka, Charles Leclerc fez de tudo para se classificar em segundo lugar, mas Hamilton, preso na nona posição, parecia perdido. Problemas com equilíbrio, gerenciamento de pneus e rigidez da suspensão traseira transformaram o SF-25 em um carro temperamental e difícil de domar, mesmo para um piloto do calibre de Hamilton.

Lewis Hamilton, acostumado a dirigir um dócil Mercedes, teve que adaptar seu estilo de pilotagem a um instável SF-25. “Este carro exige uma mudança mais drástica do que o esperado”, disse ele após uma complicada sessão de testes em Jidá, onde terminou em 13º no TL2. Observadores, como o ex-engenheiro Luigi Mazzola, não mediram palavras: “O SF-25 sofre de uma doença profunda. Ajustar o equilíbrio é como curar uma doença persistente.” As comparações com o Mercedes W15 2024, um carro que Hamilton já considerava problemático, só aumentaram as dúvidas.

Charles Leclerc, por sua vez, adotou uma abordagem diferente, às vezes rejeitando as configurações propostas por Hamilton para seguir seu próprio caminho. Essa divergência criou tensões dentro da equipe, com alguns meios de comunicação relatando uma “oposição” entre os dois pilotos. No entanto, Frédéric Vasseur, chefe da Ferrari, continua otimista: “Identificamos os problemas. Loïc e sua equipe estão trabalhando incansavelmente para colocar as coisas nos trilhos novamente.”

Diante dessas dificuldades, a Ferrari lançou uma bomba: a equipe está considerando seriamente abandonar o desenvolvimento do SF-25 para se concentrar na temporada de 2026, marcada por uma grande revolução regulatória. Segundo fontes próximas a Maranello, essa decisão pode ser finalizada após os Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita, programados para o final de abril de 2025. “Se não diminuirmos a diferença para a McLaren e a Mercedes até lá, será mais sensato virar a página”, sussurram nos bastidores.

Essa escolha, embora arriscada, é inspirada na história. Em 2014, a Mercedes assumiu uma liderança decisiva ao antecipar mudanças regulatórias, dominando a F1 por quase uma década. A Ferrari, que não conquista um título de construtores desde 2008, sabe que 2026 pode ser uma oportunidade de ouro para retornar ao topo. Mas abandonar o SF-25 agora, com a temporada de 2025 ainda pela frente, seria uma admissão de fracasso difícil para os tifosi engolirem.

Por enquanto, a Ferrari está apostando em um pacote de grandes desenvolvimentos introduzidos no Grande Prêmio do Bahrein. Este novo pacote, incluindo um fundo plano redesenhado e ajustes na suspensão traseira, visa corrigir problemas de desgaste e balanceamento. Durante os treinos livres, Hamilton testou esses novos recursos, enquanto Leclerc serviu de referência com uma versão padrão do carro. O feedback inicial é misto. Leclerc, cauteloso, disse: “Esses acontecimentos nos aproximam dos líderes, mas ainda não estamos no nível deles. » Hamilton, por sua vez, permanece lacônico: “Assista e aproveite. Nós fazemos o nosso melhor. »

Engenheiros, liderados por Loïc Serra, já estão trabalhando em um segundo pacote escalável, mas sua implantação dependerá dos dados coletados no Bahrein. Se essas melhorias não forem suficientes, a Ferrari pode decidir abandonar o SF-25 antes do planejado, um cenário que colocaria Hamilton e Leclerc em uma posição desconfortável pelo resto da temporada.

Esta decisão drástica reflete a filosofia de Frédéric Vasseur: focar no longo prazo e manter a competitividade. Hamilton, vinculado à Ferrari por um contrato de vários anos, sabe que 2025 é apenas um passo. Aos 40 anos, ele continua convencido de que pode ganhar um oitavo título mundial, mas terá que superar essas turbulências. Leclerc, por sua vez, continua provando que é o futuro da Scuderia, extraindo o máximo de um carro imperfeito.

Para os tifosi, esta temporada é uma montanha-russa emocional. Entre as esperanças geradas pela chegada de Hamilton, as decepções das primeiras corridas e a incerteza em torno do SF-25, a Ferrari está apostando alto. A Scuderia conseguirá reverter a situação e reiniciar a temporada, ou já deveria estar pensando em 2026? Uma coisa é certa: na Fórmula 1, nada é previsível, e a Ferrari nunca deixa de nos surpreender.