لقد تم الترحيب بها على أنها مستقبل صناعة السيارات، ورمز للتصميم الجريء والثورة التي لم يستطع إلا إيلون موسك أن يحلم بها.

ولكن في سباق مثير للأحداث، تواجه شاحنة Tesla Cybertruck الآن مستقبلًا غامضًا للغاية حيث تتقدم شاحنة Ford F-150 Lightning في السباق للسيطرة على الشاحنات الكهربائية.

وفقًا لمصادر متعددة في الصناعة وبيانات التسجيل المؤكدة، فقد تجاوزت Cybertruck بشكل حاسم جاذبيتها في السوق في الوقت الحالي، مما دفع الرئيس التنفيذي المتقلب لشركة Tesla إلى إعادة النظر في جدوى الشاحنة في سوق السيارات الكهربائية (EV) الذي أصبح أكثر تنافسية.

لقد بدأت السيارة التي بدت في البداية بمثابة لقطة موسكي المغطاة بالتيتانيوم في قطاع السيارات الكهربائية في الشعور وكأنها نموذج أولي فاشل، يجر خلف منافس أكثر قدرة على التحمل ولكن أكثر موثوقية من سيارة التيتانيوم الأمريكية القديمة.

أصبحت الضربة التي تلقاها طموح تيسلا واضحة للعيان بعد أن أظهرت بيانات جديدة من شركة ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي أن مبيعات فورد إف-150 لايت باك بلغت 2,598 وحدة في مارس 2025، مقارنةً بـ 2,170 وحدة فقط من سايبر تراك خلال الفترة نفسها. ورغم أن الفارق البالغ 428 وحدة قد لا يبدو ضخمًا على الورق، إلا أنه يحمل ثقلًا رمزيًا هائلًا.

هذا ليس مجرد تقلبات شهرية؛ بل يُمثل خطوةً حاسمةً حيث تفوقت شاحنة فورد الكهربائية على شاحنة سايبرترك التي حظيت بدعايةٍ واسعةٍ وترويجٍ واسع. في الواقع، يُظهر الربع الأول من عام 2025 أن فورد تتصدر السوق بتسجيل 7,913 شاحنة كهربائية، متجاوزةً إجمالي تيسلا البالغ 7,126 شاحنة – وهو تقدمٌ واضحٌ ومستمرٌ يُشير إلى أن هذا ليس مجرد تعثرٍ مؤقتٍ لجيل ماسك، بل هو رفضٌ كاملٌ من السوق.

يكمن سبب تراجع مبيعات سايبرترك في مزيج من الوعود المبالغ فيها، وسوء التسليم، وسوء تقدير الأسعار، مما أربك حتى أكثر مؤيدي تسلا حماسًا. في عام ٢٠١٩، عندما كشف ماسك لأول مرة عن السيارة العملاقة المستوحاة من الخيال العلمي، ووعد بطرحها عالميًا بسعر أساسي يبلغ ٣٩,٩٠٠ دولار أمريكي، مع إمكانية قطع مسافة تزيد عن ٢٥٠ ميلًا.

أصبح السعر الأصلي المعلن عنه ركيزةً أساسيةً لجاذبية سايبرترك، وهي سيارة كهربائية متينة وبأسعار معقولة، قادرة على إحداث تغيير جذري في سوق الشاحنات. لكن الحلم بدأ يتحقق مع تحول الواقع إلى واقع. بحلول عام ٢٠٢٥، سيبلغ سعر أرخص سايبرترك متوفرة ٦٩,٩٩٠ دولارًا أمريكيًا، أي ما يزيد بنحو ٣٠ ألف دولار أمريكي عن السعر الموعود به في البداية، مع طراز الدفع الخلفي الكهربائي الذي يوفر مدىً يصل إلى ٣٥٠ ميلًا تقريبًا.

يصبح الوضع أكثر إحباطًا عند مقارنة هيكل أسعار تيسلا الأصلي بما يُطلب من العملاء دفعه اليوم. كان من المتوقع في البداية أن يبدأ سعر طراز الدفع الرباعي ثنائي المحرك من 49,900 دولار أمريكي. أما اليوم، فقد أصبح سعر هذا الهيكل نفسه 79,990 دولارًا أمريكيًا، بزيادة مذهلة قدرها 60%.

لم تخيب هذه الزيادات الجذرية في الأسعار آمال أصحاب الحجوزات المبكرة فحسب، بل أدت أيضاً إلى انفصال بعض المشترين الذين تحولوا إلى بدائل أكثر استقراراً وقابلية للتنبؤ مثل فورد إف-150 لايت، التي نجحت في الوفاء بوعودها الأساسية من دون ضوابط المراجعة الاقتصادية والدراما السياسية.

في الواقع، زادت السياسة من معاناة سايبرتروك. فقد أدى ظهور إيلون ماسك المثير للجدل على وسائل التواصل الاجتماعي وتعليقاته السياسية الصريحة إلى استقطاب المشترين المحتملين، ووضع تيسلا في مرمى النقاشات الثقافية. في عصر تتشابك فيه قيم المستهلكين بشدة مع الأفكار المتطرفة، جعل تقارب ماسك مع الأيديولوجيات الخلافية من سايبرتروك موضوعًا للنقد – حرفيًا ومجازيًا.

لقد حافظت شركة فورد، على العكس من ذلك، على تركيزها على تنفيذ المنتجات، وقفزت إلى قمة ثقتها بنفسها من خلال تقديم مركبة تعمل ببساطة.

داخل تسلا، تشير التقارير إلى تزايد المخاوف بشأن مستقبل سايبرترك. وبينما لم يُصدر ماسك أي تصريحات علنية بعد بشأن إلغاء السيارة كليًا، فإن مصادر مطلعة على مناقشات استراتيجية السيارات تُشير إلى أن هذا الاحتمال وارد جدًا.

مع انخفاض أداء تيسلا، وهو قطاع من المتوقع أن تسيطر عليه، يُقال إن المديرين التنفيذيين يُعيدون تقييم ما إذا كان إنفاق الموارد على شاحنة سايبرتروك يستحق الضرر الذي سيلحق بمصداقية الشركة وأرباحها. يبدو تباهي ماسك الأولي – واصفًا الشاحنة بأنها “مضادة للرصاص” ومزاعمه بأن مبيعاتها “خارقة للتوقعات” – متفائلًا بشكل يكاد يكون مضحكًا مقارنةً بمبيعاتها الفعلية.

الأمر الأكثر إزعاجًا لشركة تيسلا هو التداعيات الاستراتيجية الأوسع لهذا الفشل. لم تكن شاحنة سايبرتروك مجرد مركبة؛ بل كانت دعامة أساسية، محورًا تسويقيًا صُمم لإظهار قدرة تيسلا على الهيمنة على قطاع السيارات، مهما كان حجمه.

إن فشلها يُمثل أكثر من مجرد فرصة ضائعة. إنه يُشكك في قدرة تيسلا على التكيف، وعدم استعدادها للاستماع إلى آراء العملاء، والأهم من ذلك، قدرتها على الوفاء بالوعود. في قطاع تشتد فيه المنافسة من جميع الجهات – فورد، وجنرال موتورز، وريفيا، وحتى الشركات الناشئة – تعتمد تيسلا بشكل أساسي على شخصية ماسك لبيع السيارات.

في هذه الأثناء، تستغل فورد كل عثرة. فسيارة F-150 لايت، على الرغم من تصميمها الأكثر تحفظًا، تُلبي احتياجات المشترين الذين يبحثون عن الموثوقية والكفاءة والألفة.

على غرار شاحنة سايبرترك، التي تثير ردود فعل متباينة من الإعجاب إلى السخرية، تتناسب لايت بيك بسلاسة مع تقاليد شاحنات البيك أب الأمريكية، مع لمسة كهربائية مميزة. لقد أثبتت استراتيجية فورد في الصمود، وتخطيطها الحضري، وسعرها المناسب، نجاحها. في سوق السيارات الكهربائية اليوم، يتفوق التنفيذ على الدعاية.

قد يشهد قطاع الشاحنات القادم من تسلا تحولاً جذرياً. ويتكهن بعض المحللين بأنه إذا تأخرت مبيعات شاحنة سايبرتروك خلال الربع الثاني والثالث من عام 2025، فقد تلجأ الشركة إلى إصدار محدود أو “إصدار خاص” للتخلص التدريجي من هذا الطراز.

يعتقد آخرون أن بإمكان ماسك مضاعفة الأرباح، أو خفض الأسعار، أو إصدار نسخة مُحسّنة لإنقاذ الشركة من الانهيار. لكن أيًا من الخيارين سيكون له تكاليف كبيرة – ماليًا، وسمعةً، واستراتيجيًا.