Peking, China – 25. April 2025  – Toyota hat mit der Einführung seines bisher günstigsten Elektrofahrzeugs, dem bZ3X, für Aufsehen in der Automobilbranche gesorgt. Der Preis liegt bei erstaunlichen 100.000 Yuan – umgerechnet rund 13.800 US-Dollar zum aktuellen Wechselkurs. Das kompakte Elektro-SUV, das im Rahmen des Joint Ventures von Toyota mit GAC in China vorgestellt wurde, verzeichnete innerhalb einer Stunde bereits über 10.000 Bestellungen. Die Bestellserver des Unternehmens stürzten ab und läuten einen möglichen Wendepunkt im globalen Elektrofahrzeugmarkt ein.

Der bZ3X, in China auch als Bozhi 3X bekannt, ist ein mutiger Schritt für Toyota, einen traditionsreichen Autohersteller, der häufig für seine langsame Umstellung auf vollelektrische Fahrzeuge kritisiert wird. Mit Abmessungen von 4.600 mm Länge, 1.875 mm Breite und 1.645 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.765 mm hat der bZ3X etwa die Größe eines Toyota RAV4 und ist daher eine praktische Wahl für Stadtfamilien. Das Basismodell, der 430 Air, ist mit einer 50,03 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) ausgestattet und bietet eine angegebene Reichweite von 430 km im CLTC-Zyklus. Schätzungen in der Praxis liegen jedoch eher bei 400 km. Höherwertige Ausstattungsvarianten wie der 520 Pro und der 610 Max bieten erweiterte Reichweiten von 518 km bzw. 619 km. Das Topmodell hat einen 224-PS-Motor und beginnt bei rund 22.000 US-Dollar.

Was den bZ3X wirklich revolutionär macht, ist sein Preis. In China unterbietet er Konkurrenten wie den BYD Atto 3 um fast 1.000 US-Dollar, obwohl er vergleichbare Größe und Ausstattung bietet. Der Innenraum ist zwar nicht luxuriös, verfügt aber über ein 14,6-Zoll-Infotainment-Display, ein 8,8-Zoll-Fahrerdisplay und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme auf Basis von Nvidias Drive AGX Orin X mit 25 ADAS-Funktionen wie Fernparken und Hochgeschwindigkeits-Pilotenassistenz. Diese Kombination aus Erschwinglichkeit, Funktionalität und Technologie hat große Begeisterung ausgelöst und viele sehen darin einen Wendepunkt für die Zugänglichkeit von Elektrofahrzeugen.

Die Markteinführung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem der globale Markt für Elektrofahrzeuge hart umkämpft ist, insbesondere in China, dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge. Heimische Marken wie BYD dominieren das Segment der erschwinglichen Fahrzeuge, doch Toyotas Einstieg mit dem bZ3X zeigt, dass der japanische Automobilhersteller bereit ist, den Status quo herauszufordern. Das hohe Auftragsvolumen deutet auf einen Nachholbedarf an erschwinglichen, zuverlässigen Elektrofahrzeugen einer vertrauenswürdigen Marke hin. Toyotas jahrzehntelange Fertigungserfahrung könnte dem Unternehmen einen Vorteil bei der effizienten Skalierung der Produktion verschaffen.

Die Markteinführung des bZ3X könnte jedoch durch seine Verfügbarkeit begrenzt sein. Derzeit ist dieses Elektrofahrzeug exklusiv auf dem chinesischen Markt erhältlich, wo Toyota von niedrigeren Produktionskosten und staatlichen Anreizen profitieren kann. Eine Markteinführung in den USA oder Europa würde den Preis aufgrund von Zöllen und regulatorischen Unterschieden voraussichtlich deutlich erhöhen. Schätzungen zufolge könnte der Preis des bZ3X bei einer Markteinführung in den USA auf 37.500 bis 45.500 US-Dollar steigen – immer noch wettbewerbsfähig, aber weit entfernt von den revolutionären 13.000 US-Dollar. Zudem stellt die fehlende flächendeckende Ladeinfrastruktur außerhalb Chinas weiterhin ein Hindernis für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen dar – eine Herausforderung, die Toyota mit steigender Nachfrage hoffentlich von den Regierungen bewältigen wird.

Der bZ3X wirft auch Fragen zu Toyotas Gesamtstrategie auf. Das Unternehmen verfolgt seit langem einen mehrgleisigen Ansatz und investiert neben Elektrofahrzeugen massiv in Hybrid- und Wasserstofffahrzeuge. Einige Kritiker argumentieren, Toyotas verspäteter Einstieg in den Markt für erschwingliche Elektrofahrzeuge spiegele eine Zurückhaltung gegenüber der vollständigen Elektrifizierung wider. Andere sehen den bZ3X als Beweis dafür, dass Toyota sich anpassen und innovativ sein kann, wenn es will. Es gibt Spekulationen, dass Toyota den bZ3X möglicherweise mit Verlust verkauft, um Marktanteile zu gewinnen – ein riskanter, aber potenziell bahnbrechender Schritt, um die weltweite Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.

Für Verbraucher bietet der bZ3X einen verlockenden Einblick in die Zukunft der Elektrofahrzeuge: erschwinglich, praktisch und mit zahlreichen Funktionen ausgestattet. Wenn Toyota die Herausforderungen der globalen Expansion und der Infrastrukturbeschränkungen meistert, könnte der bZ3X die Branche tatsächlich revolutionieren, Elektrofahrzeuge einem breiteren Publikum zugänglich machen und die Konkurrenz zu Preissenkungen zwingen. Derzeit beobachtet die Welt Toyotas bisher mutigsten Schritt ins Elektrozeitalter – wird dies der entscheidende Impuls für die Zukunft sein?