Charles Leclerc, héros local de Ferrari, a connu un nouveau Grand Prix de Monaco doux-amer en 2025, terminant deuxième derrière la McLaren de Lando Norris. Malgré une solide performance dans les rues emblématiques de Monte-Carlo, Leclerc a été franc dans son analyse des raisons pour lesquelles la victoire lui a filé entre les doigts, soulignant un facteur crucial : les difficultés de Ferrari dans les virages lents. « Les chiffres ne mentent pas », a déclaré Leclerc après la course, revenant sur les limites de la SF-25 qui l’ont privé de la chance de rééditer son triomphe émotionnel de 2024. Son honnêteté met en lumière les défis de Ferrari et sa propre quête incessante de perfection lors de sa course à domicile.

L’histoire de Leclerc à Monaco est faite d’échecs évités de justesse et de chagrins, ponctuée de moments d’éclat. Né et élevé en Principauté, il a grandi en regardant les Formule 1 évoluer sur le circuit étroit et sinueux depuis le balcon de ses amis, rêvant un jour de remporter la victoire. Sa victoire en 2024 a marqué un tournant, brisant ce que beaucoup ont appelé la « malédiction monégasque » après des années de malchance, notamment une casse d’arbre de transmission en 2021 qui l’a empêché de prendre le départ et une erreur stratégique en 2022 qui l’a fait chuter de la pole à la quatrième place. Cette année, les attentes ont été tempérées. Leclerc a admis avant la course que la Ferrari n’était pas adaptée aux virages lents de Monaco, une faiblesse qui s’est avérée décisive.

Le Grand Prix de Monaco 2025 a été une affaire tactique, avec l’introduction d’une nouvelle règle des deux arrêts aux stands pour dynamiser la course. Cependant, la course est restée typiquement processionnelle, les occasions de dépassement étant rares. Leclerc s’est élancé deuxième, manquant de peu la pole position face à Norris, qui a profité de la vitesse supérieure de McLaren. Dès le départ, Leclerc a mis la pression, notamment au premier virage et dans les derniers tours, où la stratégie alternative de Max Verstappen a poussé Norris vers lui. Pourtant, la Ferrari n’a pas trouvé l’adhérence nécessaire pour attaquer efficacement dans les virages serrés, laissant Leclerc se contenter de la deuxième place. « Nous avons perdu la course hier », a-t-il déclaré, faisant référence aux qualifications, où Norris l’a devancé d’une fraction de seconde. « Lando a fait mieux ce week-end, et il mérite la victoire. »

La Ferrari SF-25 a montré des signes prometteurs cette saison, mais ses faiblesses dans les virages lents ont été révélées sur le tracé unique de Monaco. Leclerc a souligné ce point dans une interview d’après-course : « Notre plus grande faiblesse, ce sont les virages lents, et Monaco est entièrement composé de virages lents. Sur le papier, ce n’était pas notre meilleur circuit. » Malgré la déception, il a trouvé des points positifs, soulignant que terminer deuxième a dépassé les attentes, compte tenu des difficultés de Ferrari. La performance de l’équipe a dépassé de loin les attentes pour le top 10, mais l’ambition de Leclerc est plus forte que jamais. « Je ne me contente jamais d’une deuxième place », a-t-il déclaré, affichant sa détermination à combler les lacunes de Ferrari.

Le tour de qualification de Leclerc fut une véritable leçon, lui permettant de s’emparer de la pole position malgré les limites de la voiture. Sa capacité à exploiter les performances de la SF-25 souligne pourquoi il est considéré comme l’un des meilleurs pilotes de F1, avec 23 pole positions en carrière, soit plus que tout autre non-champion du monde. Cependant, convertir ces pole positions en victoires reste un défi, avec seulement cinq victoires obtenues lors de ces départs. L’étroitesse des rues de Monaco accentue l’importance de la position de départ, et la deuxième place de Leclerc sur la grille le rendait vulnérable au rythme de Norris. La course s’est déroulée comme prévu, les trois premiers – Norris, Leclerc et Oscar Piastri (McLaren) – restant stationnés après le départ. L’arrêt au stand tardif de Verstappen a brièvement pimenté les choses, mais Leclerc n’a pas pu en profiter, coincé dans le sillage de la McLaren.

Le poids émotionnel de la course à domicile ajoute une dimension supplémentaire à l’histoire de Leclerc. Sa victoire en 2024 a été un événement profondément personnel, dédié à son défunt père, Hervé, qui a nourri ses rêves de F1. Cette année, malgré le résultat, le soutien des supporters monégasques a été indéfectible, leurs acclamations résonnant dans le port. « Cela me fait chaud au cœur d’avoir autant de soutien à la maison », a déclaré Leclerc, tout en admettant la douleur de l’échec. Il se concentre désormais sur le développement de Ferrari, l’équipe devant remédier aux faiblesses de la SF-25 à basse vitesse pour rester dans la course au titre.

Alors que le cirque de la F1 se déplace en Espagne et au-delà, la performance de Leclerc à Monaco est à la fois un rappel de son talent et un appel à l’action pour Ferrari. Les chiffres ne mentent peut-être pas, mais sa détermination non plus. Alors que la saison est encore jeune, Leclerc est déterminé à transformer ses quasi-accidents en victoires, en commençant par corriger les faiblesses de la voiture. Pour l’instant, Monaco reste un circuit qui met son talent et sa patience à l’épreuve, mais si quelqu’un peut relever ses défis, c’est bien le héros local qui refuse de se contenter de la deuxième place.