Le monde de la Formule 1 est à nouveau en ébullition, cette fois-ci à cause d’accusations selon lesquelles la FIA, la fédération internationale du sport automobile, aurait délibérément conçu son nouveau règlement pour la saison 2025 afin de désavantager le quadruple champion du monde Max Verstappen. Ces allégations controversées, devenues virales sur les réseaux sociaux, ont encore attisé les tensions entre la FIA, Red Bull et le paddock. Un initié, apparemment proche du comité technique de la FIA, s’est officiellement prononcé, rendant le débat encore plus explosif. Alors que McLaren domine et que Verstappen peine à défendre son titre, fans et experts s’interrogent : le Néerlandais est-il traité injustement ?

Les accusations découlent d’une série de changements de règles introduits pour la saison 2025, notamment autour de la flexibilité des ailerons et des directives pour les combats roue contre roue. Selon un article de GPFans, publié le 7 mai 2025, Jos Verstappen, le père de Max, a exprimé sa frustration face à la décision « idiote » de la FIA d’introduire des ailerons avant plus stricts dès le Grand Prix d’Espagne. Ce retard aurait donné un avantage injuste à McLaren, qui a dominé les six premières courses de 2025 avec Oscar Piastri et Lando Norris. Les commentaires de Jos reflètent un sentiment croissant au sein de Red Bull selon lequel les règles de la FIA sont utilisées de manière plus incroyable, avec Verstappen comme cible principale.

Un autre point important concerne les directives plus strictes en matière de course, révisées après la saison 2024 suite aux incidents impliquant Verstappen, notamment à Austin et au Mexique. Selon The Race, publié le 27 avril 2025, ces règles ont été ajustées afin de définir plus clairement les situations dans lesquelles un pilote obtient un avantage en quittant son poste, comme ce fut le cas lors de la confrontation entre Verstappen et Piasti en Arabie saoudite, où il a reçu une pénalité de cinq secondes. Les critiques, dont l’ancien champion Jacques Villeneuve, affirment que les commissaires de la FIA sanctionnent Verstappen plus sévèrement que d’autres, comme Piastri, considéré comme le « Golden Boy » et sanctionné moins rapidement. Ce manque de cohérence présumé a suscité des spéculations selon lesquelles la FIA voudrait ralentir la cadence de Verstappen pour favoriser la compétition.

L’initié, dont l’identité n’a pas été entièrement dévoilée, mais qui, selon des sources sur X, aurait des liens avec le département technique de la FIA, a déclaré que les changements de règles ne constituaient pas une attaque personnelle contre Verstappen, mais une tentative de rendre le sport « plus juste et plus excitant ». Cette déclaration, publiée dans un article de Racingnews365 le 16 mai 2025, souligne que la FIA souhaite briser la domination d’un pilote ou d’une équipe, faisant référence au succès inégalé de Verstappen depuis 2021. Cependant, l’initié a admis que l’application de certaines règles, comme les essais d’ailerons retardés, avait été renforcée de manière « sous-optimale ». Cet aveu n’a pas été accueilli favorablement, surtout parmi les fans de Verstappen, qui évoquent une « conspiration » contre leur champion sur X.

Comme d’habitude, Verstappen s’est montré réservé dans le débat public. Après sa sanction à Miami pour un arrêt au stand déroutant, où, selon GPFans, il a écopé d’une pénalité de dix secondes mais pas de points, il est resté stoïque : « Je me concentre sur la course, pas sur la politique. » Néanmoins, il a fait allusion à Imola, où il a dévoilé le « truc de température » ​​de McLaren avec cinq autres pilotes, exaspéré par la lenteur de la FIA à réagir aux zones d’ombre techniques. Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a appelé la FIA à assouplir les règles concernant les bagarres, car les directives actuelles rendent les courses « contre nature », en particulier pour les pilotes agressifs comme Verstappen.

Cette controverse survient à un moment crucial, McLaren étant en tête du championnat des pilotes et des constructeurs, et Verstappen étant à 32 points de Piastri. Le Grand Prix d’Imola, où la FIA enquête actuellement sur le système de freinage de McLaren, pourrait marquer un tournant. Alors que le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, sous pression en raison de controverses antérieures telles que les sanctions pour insultes, promet de réviser le règlement, la question demeure : ces changements visent-ils réellement à améliorer le sport, ou Verstappen est-il victime d’une tentative délibérée de modifier les rapports de force ? Quelle que soit la réponse, la saga autour de Verstappen et de la FIA garantit que la Formule 1 sera plus passionnante que jamais en 2025, sur et en dehors de la piste.