O bicampeão mundial de rali Carlos Sainz Sr. está considerando seriamente concorrer para se tornar o próximo presidente da Fédération Internationale de l’Ofermobile (FIA), potencialmente desafiando o atual presidente Mohammed Ben Sulayem nas próximas eleições agendadas para 12 de dezembro de 2025, no Uzbequistão.

Sainz ainda não tomou uma decisão final, mas está avaliando ativamente se pode montar uma campanha capaz de angariar o apoio necessário dentro do complexo sistema eleitoral da FIA. A empresa reconheceu publicamente a seriedade desse pensamento e atualmente está coletando feedback de várias partes interessadas, incluindo clubes de automobilismo, a comunidade de automobilismo em geral e organizações de mobilidade. Ele disse: “Por enquanto, estou tentando encontrar a resposta de cada ponto de vista… quando chegar a hora de decidir, dependendo da situação, se vamos apertar o botão ou não. Mas isso é sério. Estou pensando nisso.”

O processo eleitoral presidencial da FIA é notoriamente difícil para os concorrentes. Desde 1993, nenhum presidente em exercício da FIA foi derrotado em uma eleição. Os estatutos da FIA exigem que um candidato não apenas declare sua intenção, mas também envie uma lista completa de autoridades que o apoiam, incluindo o Presidente do Senado, os Vice-Presidentes de Mobilidade Automotiva e Turismo, o Vice-Presidente de Esporte e sete Vice-Presidentes representando várias regiões do mundo. Esta “lista” deve demonstrar amplo apoio global, garantindo que os candidatos não possam depender apenas do apoio regional.

Além disso, os membros da FIA devem se comprometer publicamente a apoiar uma lista única de candidatos, evitando assim divisões de lealdade. Se o presidente em exercício obtiver o apoio total de uma região-chave, isso poderá efetivamente impedir que seus rivais atendam aos critérios necessários para que ele permaneça no poder. Há também especulações de que a FIA pode mudar as regras da eleição em 2025, o que pode dificultar ainda mais a vida dos desafiantes.

A eleição é decidida por 245 organizações associadas em 149 países, cada uma com poder de voto dividido entre clubes de mobilidade e clubes esportivos. Alguns países têm vários clubes que compartilham os votos, enquanto outros têm clubes individuais com poder total de voto. Essa distribuição desigual significa que garantir o apoio de alguns clubes pode ser mais valioso e estrategicamente importante do que outros. Além disso, alguns clubes tendem a seguir o exemplo de outros, o que pode consolidar votos em torno de um único candidato.

O desafio de Sainz será convencer não apenas os clubes de automobilismo, mas também os clubes de mobilidade, que muitas vezes priorizam interesses nacionais, a financiar projetos locais em vez de preocupações internacionais com o automobilismo. O envolvimento de Sainz em iniciativas de segurança no trânsito, como a plataforma espanhola Ponle Freno e cursos de segurança no centro de kart de sua família, demonstra seu comprometimento com questões de mobilidade, o que pode ajudá-lo a obter apoio desses grupos.

Uma preocupação notável é o potencial conflito de interesses decorrente do fato de Sainz ser pai de Carlos Sainz Jr., atual piloto de Fórmula 1 da Williams. Sainz Sr. descartou essas preocupações, enfatizando seu profissionalismo e seu desejo de se afastar de qualquer função relacionada à carreira de seu filho. Ele ressaltou que seu filho é um piloto experiente de F1, com uma década de experiência no esporte, e que a FIA é uma organização séria, onde nenhum conflito seria tolerado.

Acredita-se que Sainz não seja o único considerando desafiar Ben Sulayem, embora seja amplamente acreditado que apenas um desafiante pode realmente liderar uma campanha devido à complexidade das eleições. A presença de múltiplos candidatos pode dividir o apoio da oposição e enfraquecer qualquer desafio ao presidente cessante.

Ben Sulayem tem sido cada vez mais investigado durante sua gestão, que tem sido marcada por controvérsias de governança, renúncia de importantes autoridades da FIA citando falhas de governança e alegações de interferência em operações baseadas em corridas. Essas questões criaram uma abertura para um candidato reformista como Sainz, que enfatiza a transparência e a colaboração.

De acordo com os estatutos da FIA, os candidatos devem confirmar sua intenção de concorrer até 21 dias antes da eleição, o que significa que Sainz pode esperar até 21 de novembro de 2025 para tomar uma decisão final. No entanto, para criar impulso e ganhar apoio do clube, um compromisso antecipado seria vantajoso. A recente declaração pública de interesse de Sainz parece ser uma jogada estratégica visando avaliar o apoio e determinar se uma campanha viável pode ser realizada.

Ele recebeu “muitos comentários extremamente positivos” até agora, mas continua cauteloso: “Se eu sentir que tenho apoio, farei isso”. Mas se eu sentir que não há muitos, então não farei isso. »

Em suma, a potencial candidatura de Carlos Sainz Sr. à presidência da FIA é uma consideração séria marcada por desafios processuais e políticos significativos. Sua campanha terá que navegar por um complexo sistema eleitoral global que exige amplo apoio regional, conquistar clubes de automobilismo e mobilidade e superar as vantagens detidas pelo presidente em exercício. A experiência, a reputação e o foco de Sainz na segurança no trânsito e na reforma da governança o posicionam como uma alternativa confiável, mas o resultado dependerá em grande parte do nível de apoio que ele conseguir reunir nos próximos meses.