Il mondo della MotoGP è stato scosso questa settimana da una dura sfuriata del Direttore Generale di Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, che ha pubblicamente criticato la Federazione Motociclistica Internazionale (FIM) per quella che ha definito una gestione del tutto inadeguata del Gran Premio di Francia 2025 a Le Mans. In una mossa senza precedenti, Dall’Igna si è spinto oltre, chiedendo l’immediata espulsione del Presidente della FIM Jorge Viegas, accusando l’organismo di governo di compromettere la sicurezza dei piloti e l’integrità dello sport. Le dichiarazioni esplosive, rilasciate in un’intervista a Sky Sport, hanno scosso il paddock, accendendo dibattiti sulla supervisione della FIM e sul futuro della governance della MotoGP.

Il Gran Premio di Francia, disputatosi l’11 maggio 2025, fu un evento caotico, caratterizzato da pioggia intermittente, condizioni imprevedibili della pista e una serie di incidenti che lasciarono frustrati team e piloti. Johann Zarco, in sella alla Honda LCR, ottenne una storica vittoria in casa, mentre Marc Marquez su Ducati si assicurò il secondo posto, consolidando la sua leadership in campionato. Tuttavia, la gara fu segnata da numerose cadute, tra cui un incidente di alto profilo che coinvolse Francesco “Pecco” Bagnaia su Ducati nella gara sprint, che Dall’Igna attribuì alla cattiva gestione della pista. Secondo quanto riportato, il sistema di drenaggio del circuito faticava a gestire la pioggia, causando livelli di aderenza incostanti che colsero di sorpresa i piloti. Il dominio della Ducati, con un podio a 1, 2 e 3 nella gara sprint guidata da Marquez, non fu sufficiente a placare la furia di Dall’Igna per quello che considerava un caos evitabile.

Nella sua intervista a Sky Sport, Dall’Igna non ha usato mezzi termini. Ha accusato la FIM di non aver applicato adeguati protocolli di sicurezza, in particolare nel monitoraggio delle condizioni della pista e nel prendere decisioni tempestive sulla prosecuzione della gara. “La situazione a Le Mans era inaccettabile”, ha dichiarato, sottolineando la mancanza di una comunicazione chiara tra la direzione di gara e i team. “I piloti sono stati lasciati a indovinare le condizioni della pista, e questo non è correre: è rischiare vite umane”. La sua battuta più eclatante è arrivata quando ha rivolto la sua ira contro Viegas, affermando che la leadership del presidente della FIM è stata “disastrosa” e chiedendone la rimozione. “Se la FIM non può proteggere il nostro sport, allora la sua leadership deve andarsene. Viegas deve risponderne”, ha dichiarato Dall’Igna, un sentimento riecheggiato nei post su X da parte di tifosi e addetti ai lavori.

Lo sfogo di Dall’Igna fa da sfondo a una stagione di intensa competizione ed evoluzione tecnica in MotoGP. Ducati è stata una potenza in VE, con Marquez che ha vinto sette gare su otto, comprese le sprint, e la squadra che si è assicurata il podio in diverse gare. Tuttavia, il GP di Francia ha messo in luce alcune vulnerabilità, in particolare per Bagnaia, che ha faticato ad adattarsi ai nuovi aggiornamenti di telaio e motore della Desmosedici 2025. La caduta di Bagnaia nella gara sprint, descritta da Dall’Igna come conseguenza di un “comportamento imprevedibile della pista”, ha amplificato la frustrazione di Ducati. Gli ingegneri del team, noti per il loro approccio meticoloso, avrebbero fornito dati che mostravano settori di pista incoerenti, il che, a loro dire, avrebbe dovuto far scattare la bandiera rossa.

La FIM, da parte sua, non ha ancora rilasciato una risposta formale alle accuse di Dall’Igna. Tuttavia, fonti interne al paddock suggeriscono che l’organo di governo sia sotto pressione per affrontare le preoccupazioni relative ai suoi processi decisionali. Il GP di Francia non è stato il primo caso di controversia nel 2025; le gare precedenti hanno visto dibattiti sulle normative sulla pressione degli pneumatici e sull’omologazione dei motori, con Ducati spesso al centro di controversie tecniche. Alcuni ipotizzano che i commenti di Dall’Igna siano una mossa strategica per distogliere l’attenzione dalle difficoltà di Bagnaia e dalle sfide interne di Ducati, ma altri lo vedono come una vera e propria richiesta di riforma. “Gigi non è uno che parla alla leggera”, ha detto un team principal, parlando in forma anonima. “Se è così arrabbiato, c’è un problema serio”.

La richiesta di espulsione di Viegas rappresenta un’escalation audace. Viegas, alla guida della FIM dal 2018, ha supervisionato cambiamenti significativi, tra cui iniziative di sostenibilità e l’introduzione di misure di bilanciamento delle prestazioni nel Mondiale Superbike, che hanno attirato critiche da parte di Ducati per averne limitato il predominio. In MotoGP, il suo mandato è stato caratterizzato da sforzi per livellare il campo di gioco, ma le dichiarazioni di Dall’Igna suggeriscono una crescente frattura tra la casa automobilistica di maggior successo dello sport e il suo organo di governo. I post su X riflettono opinioni contrastanti: alcuni tifosi applaudono la posizione di Ducati, citando ripetuti errori arbitrali, mentre altri accusano Dall’Igna di aver oltrepassato i limiti, sostenendo che il successo della sua squadra dovrebbe attenuare tali attacchi pubblici.

Con la MotoGP che si avvia verso il prossimo round, le conseguenze delle dichiarazioni di Dall’Igna probabilmente domineranno le discussioni. La FIM affronterà le accuse o la dirigenza di Viegas riuscirà a resistere alla tempesta? Per Ducati, l’obiettivo rimane mantenere la leadership in campionato, ma le parole di Dall’Igna hanno alzato la posta in gioco. Lo sport, già un crogiolo di velocità e strategia, ora si trova ad affrontare una crisi di governance che potrebbe rimodellarne il futuro. Per tifosi, piloti e team, il GP di Francia è diventato più di una semplice gara: è un momento cruciale per il cambiamento.