A temporada de Fórmula 1 de 2025 está a todo vapor, e uma onda de choque está passando pelo paddock. Dados de telemetria da Ferrari SF-25 de Lewis Hamilton revelaram um desempenho inesperado e alarmante, causando impacto na Scuderia e além. Enquanto a equipe italiana esperava ver sua nova dupla de pilotos, Hamilton e Charles Leclerc, dominar os circuitos, os números brutos do carro vermelho contam uma história muito diferente. O que está acontecendo em Maranello? Por que esses dados disparam um alerta vermelho? Vamos mergulhar nessa trama digna de um thriller automobilístico.

Quando o heptacampeão mundial Lewis Hamilton assinou com a Ferrari para 2025, o anúncio abalou o mundo da F1. Depois de mais de uma década na Mercedes, o britânico decidiu assumir um desafio ousado: levar a Ferrari de volta ao topo, uma equipe lendária que não vencia o campeonato de construtores desde 2008. O SF-25, revelado em uma cerimônia grandiosa em Londres para celebrar 75 anos de F1, personificou essa esperança. Com uma suspensão dianteira redesenhada, um cockpit recuado e um piso plano revolucionário, o monoposto prometia ser uma arma formidável. Os tifosi, animados, já viam Hamilton conquistando um histórico oitavo título.

No entanto, desde as primeiras corridas, os resultados moderaram o entusiasmo. Apesar da vitória rápida em Xangai, Hamilton tem dificuldades para extrair todo o potencial do SF-25. Em Suzuka, ele terminou em um modesto sétimo lugar, treze segundos atrás de Leclerc, que quase subiu ao pódio. No Bahrein, apesar de um pacote de grandes atualizações, a Ferrari permanece na sombra da McLaren e de Max Verstappen. Dados de telemetria analisados ​​recentemente lançam uma luz dura sobre essas dificuldades.

Os engenheiros da Ferrari estão analisando o desempenho do SF-25 e o que descobriram é motivo de preocupação. Segundo fontes próximas à equipe, os dados revelam um déficit aerodinâmico inesperado, principalmente em curvas de alta velocidade. O carro não tem downforce, o que compromete a velocidade na qualificação — uma área em que a Ferrari sofre em relação aos seus rivais. O próprio Hamilton apontou um “ligeiro desequilíbrio” entre seu carro e o de Leclerc, sugerindo diferenças na configuração ou até mesmo no design dos dois SF-25.

Outra questão crítica é a altura do passeio. Após a desclassificação de Hamilton na China por desgaste excessivo, a Ferrari teve que levantar o carro para cumprir os regulamentos. Este ajuste, embora necessário, sacrifica a eficiência aerodinâmica, tornando o SF-25 menos competitivo. “Todos nós queremos andar mais baixo, mas os regulamentos nos limitam”, disse o diretor da equipe, Fred Vasseur, tentando acalmar as especulações. No entanto, os dados mostram que esse comprometimento custa à Ferrari mais de um décimo de segundo por volta, uma ninharia na F1.

Hamilton, conhecido por sua capacidade de se adaptar a qualquer carro, parece confuso com o SF-25. “Ainda estou em fase de aprendizado”, admitiu ele em Suzuka. Suas atuações inconsistentes contrastam com as de Leclerc, que, apesar de frustrado pela falta de ritmo, consegue se destacar. Dados de telemetria mostram que Hamilton está colocando mais pressão nos pneus dianteiros, causando desgaste prematuro que o está penaliza na corrida. Esse estilo de pilotagem, herdado de seus anos na Mercedes, ainda não parece estar em sintonia com as exigências da Ferrari.

As críticas não demoraram a chegar. O consultor da Red Bull, Helmut Marko, colocou mais lenha na fogueira ao sugerir que Hamilton poderia considerar sair já em 2026 se a Ferrari não lhe fornecer um carro adequado. “Ele pode estar esperando os novos regulamentos”, disse ele, alimentando rumores de um possível retorno à Mercedes ou até mesmo aposentadoria.

Diante dessas revelações, a Ferrari está em alerta. A equipe está trabalhando duro para otimizar o SF-25. No Bahrein, um novo piso plano foi introduzido, mas os motoristas permanecem cautelosos. “Isso nos aproxima, mas não o suficiente”, disse Leclerc. Vasseur, por sua vez, recomenda paciência: “Estamos progredindo passo a passo. O equilíbrio e a dirigibilidade precisam ser aprimorados.” No entanto, com apenas 35 pontos no campeonato de construtores, em comparação com 111 da McLaren, o tempo está se esgotando.

Os tifosi, por sua vez, oscilam entre a esperança e a frustração. O SF-25, que supostamente representa a renovação, está revelando suas falhas, e Hamilton, apesar de seu talento, ainda não encontrou a chave para domá-lo. As próximas corridas serão cruciais. Se a Ferrari não conseguir reverter a tendência, a temporada de 2025 poderá se tornar um pesadelo para a Scuderia.

A saga do SF-25 está apenas começando. Os dados de telemetria soaram o alarme, mas também oferecem uma oportunidade. A Ferrari pode resolver esses problemas técnicos? Será que Hamilton conseguirá se adaptar à nova modalidade? Ou testemunharemos um divórcio prematuro entre o campeão e o time lendário? Uma coisa é certa: na F1, nada é escrito antecipadamente. Circuitos do mundo todo serão palco desse duelo entre o homem, a máquina e as expectativas excessivas dos tifosi.