La saga di Andretti Global è stata uno degli argomenti più divisivi nella comunità di Formula 1 e gli sviluppi recenti segnalano un potenziale cambiamento nella narrazione. Con Michael Andretti che si dimette da CEO del suo impero motoristico e l’uscita di Greg Maffei da Liberty Media, probabilmente uno degli oppositori più accaniti di Andretti, la porta potrebbe aprirsi per l’attesissimo ingresso di un undicesimo team in Formula 1.
Per anni, Andretti Global ha dovuto affrontare una forte resistenza da parte degli organi di governo della Formula 1, nonostante abbia ricevuto l’approvazione della FIA per i suoi piani di ingresso. Liberty Media e FOM (Formula One Management) hanno sostenuto che la presenza di Andretti non avrebbe portato sufficiente valore allo sport. La discussione verte su preoccupazioni circa la diluizione del montepremi e se un nuovo team potrebbe soddisfare gli elevati standard di competitività e appeal commerciale. Tuttavia, la determinazione di Andretti a sfidare questa narrazione, sostenuta dalle risorse di Cadillac e della società madre General Motors, ha intensificato l’esame dell’esclusività della F1.
Uno sviluppo cruciale in questa saga è l’indagine antitrust in corso del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti su Liberty Media, che sta indagando se il loro rifiuto di Andretti violi l’equità competitiva. Greg Maffei, il CEO uscente di Liberty Media, avrebbe dichiarato che avrebbe fatto tutto ciò che era in suo potere per bloccare l’ingresso di Andretti, sollevando perplessità tra i regolatori. Mentre Maffei si dimette e Liberty Media subisce semplificazioni strutturali, le dinamiche di potere all’interno della F1 potrebbero cambiare, offrendo ad Andretti una potenziale ancora di salvezza.
Andretti ha fatto notevoli passi avanti nel dimostrare la sua capacità. Da strutture all’avanguardia al reclutamento di oltre 250 personaggi di alto profilo all’interno della Formula 1, il team ha dimostrato un impegno verso l’eccellenza. Rapporti recenti indicano che sono già stati condotti crash test per la loro auto del 2026, sottolineando la loro prontezza a competere. Inoltre, l’insistenza di Michael Andretti sul fatto che la loro partecipazione avrebbe attirato sponsor americani e aumentato le entrate per lo sport mette in discussione l’argomentazione secondo cui un 11° team danneggerebbe l’ecosistema finanziario della F1.
L’uscita di Renault dal programma di sviluppo motori complica ulteriormente il panorama. Alpine, il team di F1 di Renault, ha dovuto cercare motori Mercedes per rimanere competitivo. Ciò apre una possibilità allettante per Andretti di assicurarsi una partnership con motori alimentati da Cadillac, potenzialmente in arrivo già nel 2028. Una mossa del genere introdurrebbe la General Motors sulla griglia, rafforzando la presenza della Formula 1 nel redditizio mercato nordamericano.
Tuttavia, la decisione di Michael Andretti di fare un passo indietro dal suo ruolo di leadership ha sollevato delle domande. Mentre alcuni ipotizzano che questo segnali discordia interna, Andretti stesso l’ha inquadrata come una transizione naturale dopo anni di sforzi incessanti. La sua dichiarazione emotiva ha evidenziato il suo orgoglio per la crescita globale dell’organizzazione e ha accennato a cambiamenti imminenti che potrebbero ridefinirne la traiettoria.
La determinazione della famiglia Andretti resta incrollabile. Mario Andretti, padre di Michael e leggenda del motorsport, ha espresso piena fiducia nelle decisioni del figlio, sottolineando che il progetto è tutt’altro che concluso. La loro attenzione collettiva alla visione a lungo termine riflette la convinzione che gli ostacoli normativi e commerciali possano essere superati.
Mentre la Formula 1 continua la sua espansione in nuovi mercati, negare l’ingresso di Andretti potrebbe diventare sempre più difficile da giustificare. La prontezza del team americano, unita alle potenziali implicazioni legali per Liberty Media, lascia lo sport a un bivio. Se approvato, l’ingresso di Andretti potrebbe segnare una svolta, inaugurando una nuova era di competizione e rimodellando l’equilibrio di potere sulla griglia.
Con 11 team e 22 piloti potenzialmente all’orizzonte, la saga Andretti mette in luce la complessa interazione di politica, economia e passione che definisce la Formula 1. Resta da vedere se questo momento rappresenti l’inizio di una svolta o un altro ostacolo. Una cosa è certa: le ruote del cambiamento sono in movimento e il mondo delle corse sta osservando attentamente.
